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猫眼电影记者 玛丽·波拿巴 报道w3u7903ejky2ywls
互联网思维改写格局的最大考验,是如何用产品定力解决产品争议。
5月22日晚,小米15周年新品发布会,小米CEO雷军讲满全场。首款自研芯片玄戒O1、搭载玄戒O1的小米手机S15 Pro、小米SUV新车YU7等悉数亮相。
重磅产品之外,公众也关注雷军会以何种姿态回到舞台中央——近两个月,因小米SU7事故、小米SU7 Ultra"挖孔门"等事件,雷军和小米一度在舆论中低调,又逐渐恢复声量。发布会上的雷军,没再直接提及相关争议,但每一个技术参数的字斟句酌里,每一帧产品演示的PPT细节中,不难看出自证的倔强与清醒。
"无论高峰低谷,无论顺境逆境,技术为本,不断向前,这就是小米的成长之路",谈及15年创业雷军如是说,谈及小米芯片之路,他又说"后来者一开始肯定不完美,总会被嘲笑、被怀疑,但后来者总有机会","无论前方有多少困难,我们都绝不放弃,我们一定会坚持下去"。
这些表态同样适用于更大的语境。
小米手机趟进了深水区,小米汽车刚上快车道就遇到了波折。在舆论场回答"是否操之过急"的质疑并不容易,在竞技场渡过千锤百炼的劫更不容易。
很多时候,竞争看似新旧势力对垒决定一切,但实际上更要平衡商业策略与认知裂痕。避免自己犯错,比击败对手困难,否则昨天还是营销奇迹,今天就成了公关危机。
不久前的小米内部会上雷军反思,"公众对我们的期待和要求远超了想象""15岁的小米,不再是行业的新人,我们在任何一个产业里面都没有了新手保护期"。
其实,整个新能源车行业都没了新手保护期。
中国汽车工业协会数据显示,今年1—4月新能源汽车产销分别为442.9万辆和430万辆,新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比为42.7%。
形势大好,但竞争异常激烈。在国补持续退坡、车企价格战等多重因素影响下,新能源淘汰赛司空见惯,有的造车新势力逐渐消失,而卖得不错的品牌也会遭遇类似事故或性能争议。
针对引发较大公众关注的问题,监管部门对"智驾""隐藏式门把手""动力电池新国标"等新能源汽车产品和功能的整顿或规范渐趋加强。
但放眼未来,新能源汽车的成长之路难免还有坑坑洼洼,无论对雷军个人还是对小米汽车,劫要真真切切地渡,车还要继续坚定地开。
而对企业而言,一个组织从青涩走向成熟、从庞大走向伟大,在真正成功的前夜,通常会经历痛苦的危机淬炼,阿里腾讯曾经如是,小米当下如是。一旦淬炼成功,"黑历史"也会迸发强劲的生命力。
"疾风知劲草,路遥知马力",雷军再度借用数度提及的箴言,为发布会收尾。
北京商报评论员 张绪旺
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